作者: songtianyi 2018-09-01
2016 年 2 月 18，6 个人从成都的三巷一号青旅出发，沿着国道 318，历时二十多天骑行 2000 公里到达拉萨，记录下这段美好的经历，怕忘了。一件很伤心的事情是，我存在百度网盘里的照片不知道为什么没有了，这些是我筛选了几遍留下来的 180 张照片。好在之前我已经全部冲印了一份，318 的队友那里也有一部分电子版的。
不是我针对百度，是它真的垃圾。照片丢失这件事我就认为是我自己不小心删的吧(概率 10%以下)，但是还有另外一件关于我个人的案例。我想用百度网盘的全文搜索功能，把我的文档和代码都放上去，以便复用，点击搜索之后，它会提示你开通年度会员才能享有这个特权，我花了 100 元开通年度会员之后，使用全文搜索功能还是什么都搜不到！黑人❓❓❓
还在上海的时候，一个偶然的机会在豆瓣上看到一个女生发的环骑崇明岛的帖子, 虽说平时都是骑车上下班，但是周末很少骑车出去游玩，也没骑过这么远的路程，但还是应了贴，毕竟女生都能骑完全程，我自然应该是没问题的。于是我们两人坐轮渡到了崇明岛，开始环岛骑行，她是一个很特别的女生，而且热爱骑行，她跟我讲她骑行 318 的经历，有些小触动。骑完崇明岛觉得长途骑行还是蛮有意思的一件事情，你能够以一种恰好完美的速度体验周围的风景，感受脚下的路，也是一种磨练心性的方式。我不能说，骑行让我变得很强大，但至少脾气没有以前那么大了，不会轻易动怒，身体素质也有相应提高，尤其是大腿，体脂很低。在那之后，我会特意去了解 318，了解长途骑行，有一次看到一张怒江 72 拐的冬景图，被它的美震撼到了，因此萌生了冬天骑行川藏线的想法。原图找不到了，姑且就用这张吧。
之后我就计划过完年直接从武汉出发到成都，去完成这个想法。约人的过程不算顺利，因为冬天骑行川藏线的人非常少(在我们的骑行全程中，只遇到过一个)，哪怕是在一个 13.5 亿人的国度。好在，结果是很完美的，我们竟然组成了一只 6 人队伍，大家的时间安排也基本一致，于是相约在一六年春节过后的 2.17 号从成都出发骑到拉萨。我在上海花了 2700RMB 买了一辆新的山地车，平时上下班骑的是几百块的二手货，肯定是不能骑 318 的。买完车在一个周末骑车到了滴水湖，磨合一下车子，然后直接邮寄到了成都三巷一号青旅。这里说下冬天特别要带的骑行用品和注意事项:
过完年，15 号我就出发去了成都。除了我，夏升和庹拉已经提前到了青旅, 我们三个先住了一晚。第二天，我们去采购用品，队员也陆续到了两个，但还差一个。晚上三巷一号老板主厨，给我们做了很多好吃的，喝点小酒壮壮行。由于人还没齐，17 号没能出发，三巷一号就组织我们去成都的黄龙溪拉练，一天来回。我们回到青旅的时候，最后一位也到了。人齐了，一共六人，夏升，庹(Tuǒ)拉，我，乔凯，朱顺超，陆犯焉识。
2.18 号，我们出发了，今天的路程 130km，成都到邛崃是快速道，非常好骑，我们中午就到了，下午的路程只有些许上坡，但对于没有多少长途骑行经历的人来说还是有点吃力的。陆犯焉识穿了骑行裤，也垫了坐垫，但大腿内侧还是因为长时间的摩擦破皮了, 像是来了大姨妈... 途中比较爽的是有一个坡度较大的下坡，松开手刹可以飙到 60km/h，风呼呼地擦过脸颊，进入眼睛的时候会止不住地流泪。这也是骑车的乐趣之一，你能够很轻易的感受到速度，换作是汽车，飙到 150km/h 你可能都还没感觉。我们三人一组，陆续到了雅安的东升竹庄住下。雅安是座雨城，好在我们到达和离开都没下雨，这也是冬季骑行的好处之一。晚上把一些衣服洗了，洗衣机不是自动的，第一次用还有点不习惯。老板人很好，给我们每人分配了一些高反药，头痛的时候可以服用。
天没亮我们就摸黑出发了 ，因为到新沟海拔会逐渐上升，这是我们第一次长距离爬坡，要留够时间。今天的路程 92 公里，没有大的波澜，只是快到的时候爆了胎，天气有点冷，我们到了青旅就围着火炉取暖，然后规划之后的行程。有意思的是，我们明明知道有多远，还要不停地问不同的人，到二郎山隧道的坡到底有多远，好像是在期待别人口中的答案会比我们预计的要少。
从新沟出发的不算早，今天的难度是爬二郎山，雅安到新沟是起伏路，可以熬过来，二郎山几乎都是上坡，海拔上升将近 1000m。过程好像还蛮辛苦的，我记得当时心里的感觉是怎么骑都到不了隧道口，以为过了一个弯就是了，结果过了一个又一个弯，速度也只有 5km/h，和走路差不多。到了隧道口，我们停下来等队友赶来一起下坡，顺便帮游客拍拍照。下山爽爆了，第一次骑这么长距离的下坡，但是比想象中的短啊，一会儿就滑到了。。中间还爆胎了。到了泸定去泸定桥逛了下，然后就是补胎，购买补给品。
今天应该是出发以来最累的一天。从泸定一路上坡，中午到达康定，之后开始下雪了，从康定吃完饭出发，我们骑了一会儿就没力气了，而且有轻微的高原反应，只感觉头脚都很重，只能推着走。气温很低，我的近视眼镜都结了冰，乔凯一个人往前骑了，我和夏升在后边推，还有三位队友还不见身影。雪越下越大，路面全是积雪，看不清路，天也快黑了，乔凯到了之后联系我们问我们要不要让青旅老板来接，我们欣然同意了，终于有个台阶下，可以躺着上坡了！但是青旅老板过来之后，车子打滑上不去坡，我们就自行车放上去，一路徒步拍照，等他赶上来上车到了青旅。
我们到折多塘的那天正好是正月十五，所以晚餐很丰富, 本来晚一点还有传统民俗节目看，都太疲惫了，躺下之后就没再起来。
我们之前就计划在折多塘逗留休息一天，一方面是调整身体，让它慢慢适应海拔，一方面是可以去泡泡温泉，后山是国家二级饮用水源，也有泉眼，青旅老板一大早就帮我们踩好了过去的路。
接着只能宅在青旅，喝喝酥油茶，购买补给，分享下照片等等。比较特别的是，傍晚的时候来了一位骑友，云南人，独自一人挑战川藏线，而且速度比我们快很多，很是佩服。调整一天后，虽然积雪还很厚，我们也不能多作停留，继续翻越折多山，前往新都桥。
折多塘到新都桥只有 56km，但是难度不小，中午饭只能在路上吃干粮。折多山，顾名思义，弯特别多，大家体力有别，所以队伍被拉的很开，一开始我在第一梯队，后来跟不上了，有些高原反应。乔凯和小胖先翻过了山，我一个人，基本都是推着车走的，越往山顶雪越大，视线也越差，大概下午三点左右我才到达山顶。本来以为问题不大了，下山的时候，滑了 1 公里左右之后发现路面全是冰，因为是下坡我赶紧下了车推着走，边走边摔跤。天色越来越暗，像是要天黑了，路上什么都没有，除了我和车。我有点害怕，因为下山的路还有几十公里，在出发之前我们打听了一下，这种结冰路段至少有几公里，这么推下去不是办法。我想打电话问下前面的队友路况如何，刚拨出去 2 秒钟，手机就关机了，因为气温实在太低了，我的本能告诉我这种状况很危险，这应该是我人生中第一次觉得自己正面临着死亡的威胁。没办法，只能硬着头皮往前推，车子由于驮包的重量很难控制住，地面一点摩擦力没有，不停摔跤。走了大概几百米之后，山下开来一辆巴士，我连忙不停地挥手，想让他载着我，和后面的队友会合，哪怕是折返折多塘，我可不想死在这山上，这也应该是我人生中求生欲最强的一次挥手。司机师傅向我挥了挥手，并没有停下来。。。。我只能继续往前，这地方总算有点人气了，给了我一些信心，有积雪的地方我就骑着，可以快点，这样走了不知道多远之后，终于看到交警的车了，我连忙上去问他们这种路段还有多远，他们说没多远，我不放心，我问他们能不能带我下去，我不想放过这根救命稻草，他们反复跟我强调了之后我才放下心来。继续推，看到了很长的滞留车队，应该是因为积雪和暗冰导致的。这下放心了，如获新生，顺利地走完了结冰路段，开始上车狂奔了。滑了一段之后，链条和牙盘就全结冰了，到平路的时候蹬的很费劲，咯噔响。傍晚的时候到达了新都桥的青旅，大家围着火炉等待后面的三个队友。
新都桥号称摄影家天堂，草原风光异常壮美，但这个季节是欣赏不到了，就没作停留，继续骑行。陆犯焉识因为家里有事，就此别过了，比较遗憾。今天要翻越的是高尔寺山，有隧道。
刚出发的时候就感觉有点力不从心，骑了几公里，感觉头特别重，没有力气，慢慢跟队友拉开了距离。折多山的那次死亡威胁还有点后怕，我心生怯意，想打电话叫车送到雅江算了，但这样就失去了骑行的意义。就这样纠结地走了不知多久，看到了前方的队友，他们停了下来在等我！喜出望外！
一直打头阵的乔凯今天也有些高反，等我的时候索性躺地上休息了。庹拉也有些高反。
我们重新集结之后，考虑到多人身体不适，准备搭车到雅江，但没拦到车。一路摇摇晃晃终于到了垭口，检查了下刹车开始下山了，高尔寺山的下坡路很有意思，一路沿着峡谷盘旋而下，风景还不错。
到了雅江没有多逛，补给完就休息了。为了应急，我买了瓶氧气带着，又买了些高反药。在这里逛街是很费劲的，要爬楼梯，对于高反的人来说比较吃力。
早上醒来出门一看，下大雪了，路上很厚的积雪，加上身体还没适应，我们就找了两辆车直接拉到理塘了。舒服。
在理塘我和乔凯出去逛了逛，但照片丢了。
今天应该是全程最冷的一天，骑一会儿手就全僵硬了，只能伸进衣服里取暖，准确地说是裤裆，防止冻伤。虽然冷，但天公作美，空气很干净，一望无际，非常适合拍照。
一路上气温都很低，中午依然冷的不行，看到一个废弃的屋子，我们就过去避避风，恢复下体力，在这种天气和海拔下，能在屋子里坐着已经是享受了。
今天路程不算远，只有 57 公里，但在下午的时候会遇到强逆风，高原上的风没有山的阻拦，像冰刺一般尖锐，所以并不轻松，脸也都晒伤了，晚上火辣辣地疼。我们住在很有名的所波大叔家，晚上吃他拿手的土豆牦牛肉！
早上起来准备车子的时候发现链条结冰了，用吹风机解了冻，继续迎着低温和逆风翻越海子山前往巴塘。由于几天的大雪，海子山还裹着一层银装，和之前骑行攻略里看到的荒凉景象截然不同，甚是动人。路上不少因为大雪滞留的车，有几辆还在沟里，有一家人拉着家当，不知是去哪儿，整个车横在了路边的排水渠，我们走到这里的时候停了下来，帮他们把车推了上去，一个美丽的藏族姑娘感谢了我们，嗯。我们一路推着到山顶，景色太美了，伴着缺氧和急促的呼吸，差点窒息到流泪。
我们在巴塘休整了一天，去澡堂好好洗了个热水澡，把脏衣服都洗了。
今天终于要出四川进藏了。除了西藏界，这段路没什么印象, 低海拔风景不及其他季节。
今天的路程 85km，像是整天都在爬坡，难度很大，我依稀记得身心煎熬的那些瞬间。先是从芒康翻拉乌山，海拔从 3750 上升到 4338，中间要经过一个巨型 U 型弯，很多人都想抄近道爬山直接过去，其实时间和精力上消耗差不多。到了拉乌山垭口，没作停留，火速下山到了如美吃午饭，因为下午的压力更大。下午翻觉巴山才体会到什么叫绝望，全程都是之字形的上坡路，一个之字路结束又是一个之子路的开始。我们到傍晚才到达垭口，庹拉体力不支，我留在山顶等他，之后一起摸黑下山。大山里的天黑是真的暗无天日，一点光亮都没有，随身带的车灯只能打开不到 5m 的视线，好在路比较好走，后面又碰到私家车，一路尾随它下山。
今天我们要翻越第一座 5000m 以上的垭口，东达山，总里程 72km。从登巴出门开始我们就在爬坡，一直爬到荣许兵站，坡度不大，但是海拔高，氧缺的厉害，只能一脚一脚蹬。到了兵站，发现连个吃顿饱饭的地方都没有，这段时间刚好是春节，有一半的餐馆(包括自行车店)都还没开门。我们找了一家饭店，老板也是今天刚到的，开不了火，只能买些泡面和零食来吃。吃饭的时候我们在考虑要不要叫车送过去-。- 但的确叫不到车，我们只好硬着头皮上了。乔凯和小胖体力还不错，整个上午我都在头阵，下午骑了 10 公里实在没力气了，他们赶了上来一会儿就没影了。我和夏升在第二梯队，庹拉在最后，还看不见身影。荣许兵站到东达山这段路是出了名的天气多变，说一天经历四季一点都不夸张，在我们蜗牛般前进的时候开始下雪了，还伴有逆风，我沿着路边埋头蹬车的时候一股风直接把我刮进了路边的水泥沟里。我越来越跟不上了，没力气，头疼，夏升越来越远，不见了身影，这个时候天色也暗了下来，恐惧的情绪又向我袭来，以这个天气，就算到了海拔 5000m 的山顶不知道还有没有条件下山。我开始拦车，但拦不到，我不敢往前骑，犹豫了一下立马掉了头，爬了一下午的坡，半个小时就奔回去了，下坡真爽。。。。我在荣许找了家民宿住下，准备第二天再战。第二天的天气没之前那么恶劣，经历了半天的煎熬终于在中午到了山顶, 山顶气温很低，风也特别大，拍了照就开始下山。快下到山脚的时候有人在私家车前面挥手让我停下，一车人下来要找我合影。。。他们说路上看到我在爬坡很佩服，特意等了很久找我合影，还给了瓶红牛给我，特别感动。
下了东达山是下午一两点的样子，我和庹拉找了辆车前往邦达，因为昨天就翻过东达山的队友已经前往邦达了。就发下他们这段路的照片吧。
今天要下 72 拐，大家都很兴奋，而且已经翻过那么多山了，所以印象中不怎么累，虽然短短 10km 的路，海拔上升了 600 多 m，气温也很低。比较遗憾的是，72 拐的雪已经化了，文中第一张图的美景看不到了。不多说，放照片。
到了八宿开始下起了雨，我们找了家还不错的青旅住下，条件应该是一路来最好的了，价格也不贵。舒舒服服地洗了个澡，开始期待晚饭，期待明天。
今天的路，是一条永远也看不到饭点的路。出发没多久我们的热情就被身体的煎熬磨没了，好不容易熬到中午仍然看不到吃饭的地方，路永远看不到尽头，若是你到了尽头，等着你的只会是另一条没有尽头的路。我们熬到了一个小镇，狠狠地吃了一顿，然后包车到了山顶，去他喵的骑车。
到了然乌才发现我们心心念念的然乌湖没有水。。。因为枯水季，然乌镇附近的湖面都干了，索性就下湖里走了一遭。我们住进了一家青旅，我认出了这家店老板的车，下 72 拐的时候看到过，一打听还真是，他们也是这两天才从家里过完春节回来开张。晚上我们去了网红藏餐店饱腹了一顿。
今天的路程有 128 公里，好在是起伏路和下坡路居多，就是内心有些煎熬，毕竟要骑一整天。早上出发的时候我们才窥见然乌湖冬季的美，兴奋地不行，总算没白来。
到了波密，大家都还有力气，小胖学过厨艺，我们就自己买菜做了一顿还算丰盛的晚餐，吃的很开心，感谢小胖的手艺。
路程很长，天快黑才到。因为通麦修了大桥，通麦天险已是过去时，所以难度降低了很多，我们闲着无聊就挑战了下已经毁损的老路。到了排龙乡，晚上去吃了网红美食石锅鸡！住的是山脚下的小木屋，正下着小雨，很是惬意。
今天的难度中规中矩，印象不深，只记得清晨山间云雾缭绕，如至仙境。
早上起来才发现昨晚又下了大雪，可能是我们跟雪有缘。不好的是，海拔上升后又感觉没有力气，头晕目眩，上山的路的又很长，刚好有辆私家车到八一，我就搭车到了色季拉山垭口，他们四人骑行上山，可惜没能跟他们一起欣赏用冰雕琢的巍巍山林。
八一到工布江达有 130km，是起伏路，还算轻松。中间已经修建了高速路，但自行车是不能上的，只能咬牙切齿地瞅着它在我们身旁路过。
我们好像都特喜欢看到队友爆胎，因为这样就可以停下来休息了。。。。哈哈啊哈哈。。。。
今天是竭尽全力的一天，路程虽不及昨天，工布江达到松多只有 98 公里，但是海拔一直在上升，中午便没了力气。在我们吃完午饭准备出发的时候，小胖的车坏了，自行车店附近没有，摩托车店修理不好，所以他直接搭车到了拉萨。。。可把我们气坏了，搭车不叫上我们❓❓❓
下午我们四人摇摇晃晃，又碰到逆风和风沙，一路走一路在讨论要不要搭车到拉萨算了。天色渐晚，就在我们还在做思想斗争的时候，松多到了，我们还不罢休，想要搭车，因为大家都知道明天的路程是今天的两倍，还要爬米拉山，不搭车铁定到不了拉萨，他们要赶着回去的班机去上班。算求，第二天早上我们搭车到了米拉山山顶，第二座海拔 5000m 的山峰。到了垭口稍作停留，就开始下山，本以为很轻松，结果全是石子路，真是心凉蛋碎。从米拉山到拉萨，海拔直线下降 1500m，但是一点都不轻松，下午更是逆风。终于，在傍晚的时候我们熬到了拉萨，庹拉还在拉萨门口爆了胎，终于可以闲下心来等他修车了，之后便直接骑去了布达拉宫，今天总共骑了 160 多公里。
在拉萨逛了一天之后我们就各自返程回家，结束了这次骑行，每次想起，都感慨万千。希望有生之年，还能再和他们相约在一起，完成另一段旅程。
出发前专门买了 GoPro，之后从 60 多 G 的视频中剪出了 10 分钟的短片。
https://v.youku.com/v_show/id_XMjY4MzUyOTM3Mg==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0